让我们来挑战S型穿桩吧！
上期文章参考：大王金卡纳｜基础功：S型穿桩的技巧（上）
3、油门的操作很难
3-1 刚开始练S型穿桩，油门很难
大家有没有觉得S型穿桩时候拧油门很吓人？
估计在刚开始练的时候，大家还无法使用油门。
要是硬来的话有可能会撞向桩桶。
（我也曾经为了缩短时间，不知撞了多少次桩桶。）
减速→车体倾斜→用油门把车子拉起来
以上的练习是非常必要的内容，如果这个做不好的话无法顺畅的完成S型穿桩。
我在学车的时候，曾经利用路上的白色虚线进行蛇行练习，渐渐找到了感觉。
这种感觉如果不在宽敞的地方事先练习，突然就去S型穿桩的话是很难找到。
视线保持目视前方，车体倾斜之后，用油门拉起来。找到这种感觉后进步会突飞猛进。
并且，掌握这种感觉之后的心情非常好！能够体会到自由自在操控摩托车的乐趣。
3-2 使用油门的位置
虽然我们说要用油门把车拉起来，但真正使用油门的只是一瞬间。
我们把S型穿桩的视频音量调大一些，能够听到嗡，嗡，嗡，嗡的油门声音吧？
是不是非常短促？正是因为油门只开了一瞬间，才会有这种声音。一定要说时间的话应该是小于1秒的（设置可以理解为一下下快速的“弹开”油门）。
油门和刹车使用的位置，以上图来说明的话，
1的位置使用后刹车
2的位置使用油门
3的位置使用后刹车
4的位置使用油门
后刹车只在需要的时候使用即可，不要强求。
3-3油门的拧法
为了能够在准确的时机使用油门，油门的拧法非常重要。
油门存在一种“游离”的状态。
什么叫做“游离”
油门存在一种“游离”的状态，仅稍稍拧一点，并不会驱动车辆加速的一个状态。
油门是下述这样运作：油门完全收回的状态（停止）→游离（不动）→油门开始发挥作用（车辆开始前进）→加速。（参加过大王培训的同学更好理解这里的字面意思吧）
S型穿桩中收油的时候，是要收到“游离”的状态，不要完全收回油门。
收油收到油门开始发挥作用前的状态（游离）。
如果油门完全收回的话，就不得不再次经过“游离”的状态。这样一来油门响应会变慢，并且油门旋转的量也会变大，很有可能导致油门拧的过大。
但如果收到游离状态的话，就变成了“只是稍稍宁一点”和“只是稍稍收一点”的动作，这种操作才是要推荐的情况。
4、想不想缩短S型穿桩的时间？
首先过第一个桩桶的时候，如果是“先向右走再向左换向”的话，会造成时间的浪费，所以我个人会从一开始就以右行姿态起步直接“向左切换”。（起步状态非直立车身行驶，需要练习...）
如果过桩桶时候的速度太快，就会在下一个桩桶出现障碍。我个人的话，会多少控制一些车速，通过1-2个桩桶再慢慢的加速。
S型穿桩的顺序是：用油门把车拉正→用后刹车创造让车倾倒的契机→让车体倾倒，以上循环往复。
在需要把车拉正的时候，“嗡”地瞬间加速，然后立刻用后刹车创造出车子倾倒的契机。如果不能一直练习到肌肉记忆掌握这套操作的话，很难有节奏地完成S型穿桩。
节奏非常重要。用时少的人基本节奏都是非常好的，通过不断的练习让身体记住这一套操作。
此外，如果车体的左右方向切换跟不上车速的话，也会难于通过下一个桩桶。
仅仅是想着提高速度，光去靠油门操作的话，时间是不会缩短的。
前面图中的S型穿桩如果想要在5秒内完成的话，因为有5个桩桶所以必须1秒通过1个。
让我们做好Kneegrip（膝盖夹车用下身固定整个身体），使用大腿来进行左右方向切换。
最后再提一下视线，因为速度很快，视线要保持“好像用眼睛不断地追着车前第二个桩桶的位置”一样的状态。
喜欢这篇文章的人也喜欢 · · · · · ·